.新數(shù)據(jù)顯示，全國水泥價格指數(shù)為148.7，相對于3月下旬的.低點位144.99上漲了2.5%，相比去年同期則上漲了10.87%。

    這兩年水泥價格基本翻倍了。由于多數(shù)水泥企業(yè)要求現(xiàn)款現(xiàn)貨、現(xiàn)金交易，去年整個水泥價格一直堅挺，直到12月價格才有所回落，今年3月起到現(xiàn)在，水泥價格在緩慢上漲，清明節(jié)前已經(jīng)接到調(diào)價通知。春節(jié)后，隨著天氣情況好轉(zhuǎn)，一些基建工程開始施工，水泥銷量明顯增加，水泥價格也隨之走高。

    進入水泥銷售旺季，熟料價格已經(jīng)漲了兩次，砂石價格也在上漲中。而且廠家還說，受下旬海軍青島閱兵等因素影響，企業(yè)或?qū)⑼．a(chǎn)，而水泥價格也將突破500元/噸。

    那么對于水泥、砂石料價格暴漲因此而帶來的哪些影響。

    坊間傳說前期高層領(lǐng)導(dǎo)視察某工程項目，要求項目負(fù)責(zé)人確保如期完成工程，項目負(fù)責(zé)人說只要河砂能確保供應(yīng)，我們就能按期完成項目?，F(xiàn)在河砂已到了不是多少價格的問題，而是有沒有砂賣從而影響工程進度的嚴(yán)重問題。

    由于很多砂石廠關(guān)閉，導(dǎo)致混凝土市場逐漸萎縮，有的地方甚至需要現(xiàn)金才能購買。而處于價格洼池的地區(qū)，砂和水泥大多都供應(yīng)市政工程，民用市場領(lǐng)域供應(yīng)略顯不足，居民裝修買砂甚至要到村委會開證明。 另一方面砂石作為建筑重要原材料，它的暴漲趨勢，勢必會推高房價的上漲，這是一個讓人們擔(dān)心的問題。

    目前砂石市場供不應(yīng)求，導(dǎo)致非法采砂現(xiàn)象嚴(yán)重，對于砂石替代材料的技術(shù)應(yīng)用不成熟，供應(yīng)無法滿足需求。一些假冒偽劣的替代性材料流入工程施工現(xiàn)成，加之替代性砂石質(zhì)量難以**，從而將極大影響工程質(zhì)量，甚至將出現(xiàn)一系列生產(chǎn)安全問題，后續(xù)可能造成一系列包括刑事犯罪在內(nèi)的嚴(yán)重后果。譬如工程重大安全事故罪，而一旦對于混凝土供應(yīng)商、施工單位等追責(zé)將會成為不可承受之重。

    為什么今年的砂石料價格會漲的如此離譜？

    對此，我們也經(jīng)過了一些調(diào)研，總結(jié)原因如下：

1、環(huán)保督察

    為貫徹黨的十九大“五位一體”戰(zhàn)略方針，全國多地砂、石場環(huán)保督查整治進一步深入。例如長江河道禁采、黃河禁采、珠江禁采、贛江禁采、漢江禁采、干流禁采疊加支流禁采。短時間內(nèi)行業(yè)會出現(xiàn)重新整合資源的現(xiàn)象，砂石料短缺不可避免。

    另外再加上水利部發(fā)布《關(guān)于開展全國河湖采砂專項整治行動的通知》，加強河湖采砂管理，嚴(yán)厲打擊非法采砂行為，就連手續(xù)齊全的河段湖段正常采砂都受到影響，導(dǎo)致河砂短缺。

2、區(qū)域需求遠(yuǎn)大于供應(yīng)

    像長江、珠江三角這種經(jīng)濟發(fā)達(dá)區(qū)域，中部城市群建筑量大，對河沙需求量巨大，這種龐大的需求量導(dǎo)致了砂石供需不平衡。本地建筑用砂來源距離大幅增加，包括山東等地砂源進入長三角、珠三角地區(qū)。

1、行業(yè)壟斷/涉黑，人為控制

    近幾年來全國范圍的環(huán)保督查，砂場整改關(guān)停，小型砂場被淘汰，部分河砂經(jīng)營權(quán)集中到一些大型砂場和少數(shù)人手中，形成了壟斷甚至是涉黑。

導(dǎo)致了一部分大的企業(yè)用壟斷的方式控制市場，從而閉門發(fā)大財，越是這樣下游的成本越高。如廣東、湖北、江西頻頻出現(xiàn)的砂石統(tǒng)一由某一企業(yè)供應(yīng)，其依據(jù)是某級政府采用所謂的環(huán)境保護、沿江碼頭治理等冠冕堂皇的理由，通過人為控制供應(yīng)價格和供應(yīng)總量，使出貨量在需求端再次減少。

2、囤積居奇，坐地起價

    至于部分控制或手握有砂石料資源、碼頭資源、物流運輸資源的主體，也會采用囤積居奇、漫天要價的方式，不斷炒高砂價，進一步加劇了砂短缺的局面。在奇高的價格之下，砂石料（軟黃金）的高額利潤甚至已經(jīng)超過了工程微薄的利潤，所以你們懂的。

3、碼頭關(guān)停、運輸超載控制

    在巨大利益驅(qū)動下，海上出現(xiàn)了大規(guī)模的非法砂石盜采活動，大量的海砂需要向沿海城市和長江、珠江沿線等內(nèi)陸省市運輸。從近三年此類船舶事故統(tǒng)計和分析來看，砂石運輸已成為造成水上交通人員死亡的重要因素。治理內(nèi)河船非法從事海上運輸雖然已經(jīng)長期開展，但近年來形勢更加嚴(yán)峻。

    明知長江武漢段全線禁采江砂，仍然糾集十多艘船只編隊作業(yè)，晝伏夜出“水中淘金”，瘋狂作案六晚、非法采砂2萬余噸后被警方當(dāng)場查獲。近日，經(jīng)武漢市江漢區(qū)人民檢察院依法提起公訴，“3.9”特大非法采砂案十六名被告人當(dāng)庭受審。

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